القطارات السريعة بالمغرب ذات الطابقين
TNR Express
الخط السريع الرابط بين الدارالبيضاء و القنيطرة
TNR Express
الخط السريع الرابط بين الدارالبيضاء و القنيطرة
السرعة العالية عبر العالم
حسب الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، فإن هذا المفهوم ينطبق على نظام بمواصفات خاصة تشمل:
- أجيال جديدة من القطارات ذات الأداء الممتاز،
- بنيات تحتية قادرة على تحمل سرعة 300 كلم/ساعة أو تفوقها،
- بنيات تحتية موجودة سلفا مجهزة: سرعة 200 إلى 220 كلم/ساعة،
- تقنيات متطورة لتدبير السير والسلامة،
- تشكيلة من الخدمات عالية الجودة: مواقيت ملائمة، نظام للاستعلام والحجز المسبق، طعامة، مرافق على متن القطار وداخل المحطات...
- أزيد من 7300 كلم عبر العالم من الخطوط عالية السرعة قيد الخدمة.
- قرابة 5000 كلم من الخطوط في أوربا قيد الخدمة (من ضمنها 1800 كلم في فرنسا و 1500 كلم في إسبانيا) و 6000 كلم مبرمجة لسنة 2010 .
السرعة العالية في المغرب... لماذا؟
إن مشروع الخطوط السككية عالية السرعة طموح و لا شك، ولكنه يبقى مشروعا ضروريا بقدر ما هو واقعي :
- ضروري، لتأمين الطلب الذي ينمو مرتين أعلى مما هو عليه الحال في السوق الوطنية لنقل المسافرين، والذي لن تستطيع الشبكة الحالية سد حاجياته بعد حين
- واقعي، لأنه يندرج في إطار استمرارية مبادرات تحديث الشبكة السككية الوطنية التي يقوم بها المكتب الوطني للسكك الحديدية، الذي يستند إلى تحكمه التام في كل ما له صلة بالمنتوج السككي، بثقافة حسن التعامل مع الزبناء و رصيده المتراكم كمقاولة ناضجة ومستجيبة لمتطلبات السوق.
بتبني المغرب لخيار السرعة العالية، فإنه بذلك يقفز إلى مصاف الدول التي أصابت في اختيارها لهذه التقنية، والتي تقطف حاليا ثمار هذا الاختيار الذي يتيح التنمية المستدامة وتهيئة التراب الوطني والرفع من معدل التنقل...
في هذا السياق قام المكتب الوطني للسكك الحديدية، خلال 2005 – 2006، بدراسة هيكلية أفضت إلى إعداد تصميم موجه من أجل تطوير شبكة للسكك الحديدية خاصة بالقطارات ذات السرعة العالية بالمغرب.
التصميم الموجه للسرعة العالية بالمغرب
في هذا السياق قام المكتب الوطني للسكك الحديدية، خلال 2005 – 2006، بدراسة هيكلية أفضت إلى إعداد تصميم موجه من أجل تطوير شبكة للسكك الحديدية خاصة بالقطارات ذات السرعة العالية بالمغرب.
هذا المخطط المديري يهدف إلى بناء شبكة بطول 1500 كلم ستربط في أفق 2030 :
- طنجة بأكادير عبر الرباط، الدار البيضاء، مراكش و الصويرة خلال أقل من 4 ساعات (الخط الأطلسي).
- الدار البيضاء بوجدة عبر مكناس خلال أقل من 3 ساعات (الخط المغاربي)
المرحلة الأولى من مشروع السرعة العالية بالمغرب
بدأت اليوم ملامح القطار ذو السرعة العالية تتضح!
- ففي إطار المرحلة الأولى، سيشرع في استخدام خطين سريعين سنة 2015 :
- الخط الأول، باتجاه الشمال، سيربط بين طنجة و الدار البيضاء، ابتداء من 2013 .
- وفي شهر أكتوبر الماضي، وقع المغرب و فرنسا اتفاقية تفاهم، انصبت على بلورة الأفكار والبناء والاستغلال وصيانة الخط الرابط بين طنجة والقنيطرة، الذي يبلغ طوله 200 كلم بسرعة استغلال تبلغ 320 كلم/ساعة. وقدرت دراسة أولية تكلفة المشروع ب 20 مليار درهم. هذا الخط سيسمح بقطع المسافة بين مدينتين كبيرتين في ساعتين و 10 دقائق، عوض 5 ساعات و 45 دقيقة لقطع نفس المسافة حاليا. وسيساهم في جذب 8 ملايين مسافر سنويا.
- الخط الثاني، باتجاه الجنوب، سيربط بين مراكش و الدار البيضاء . وسيقطع المسافة، في أفق 2015، في ساعة و 20 دقيقة عوض 3 ساعات و 15 دقيقة يستغرقها حاليا.
- الكلفة المالية للشطر الأول (مراكش – سطات بطول يبلغ 170 كلم) لازلت في طور التقييم
- مع مشروع السرعة العالية بالمغرب، بدأت تتسع آفاق المكتب الوطني للسكك الحديدية، لكن طموحاته لم تتغير: العمل المتواصل من أجل الرفع من مستوى جودة الخدمات اليومية للجميع.
السلام عليكم و رحمة الله
مشروع الخط السككي للقطار فائق السرعة TGV
بين الدارالبيضاء و طنجة مطلع 2014
مشروع الخط السككي للقطار فائق السرعة TGV
بين الدارالبيضاء و طنجة مطلع 2014
الخط السككي للقطار فائق السرعة 'تي جي في' طنجة - الدار البيضاء سيكون جاهزا أواخر سنة 2013
أكد المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية محمد ربيع الخليع أمس الخميس أن محور طنجة - الدار البيضاء من مشروع القطار الفائق السرعة "تي جي في" سيكون جاهزا ما بين أواخر2013 وبداية سنة2014 .
وأبرز الخليع, خلال لقاء نظمه فرع جهة الشمال للاتحاد العام للمقاولات بالمغرب بمدينة طنجة حول البنيات التحتية السككية وتأثيرها على التنمية بشمال المملكة, أن هذا المحور سيتطلب استثمارا إجماليا يفوق20 مليار درهم من انطلاق الدراسات سنة2009 إلى افتتاح المحور أواخر سنة2013 .
وأوضح أنه في مرحلة أولى سيتم بناء خط سككي جديد خاص ب "تي جي في" يربط طنجة بالقنيطرة, تبلغ سرعة القطار فوقه ما بين200 و320 كلم في الساعة, ما سيقلص مدة السفر بين طنجة والدار البيضاء من خمس ساعات و45 دقيقة إلى ساعتين و10 دقائق.
وبانطلاق قطار فائق السرعة كل ساعة, يسعى المكتب الوطني للسكك الحديدية بلوغ سقف ثمانية ملايين مسافر من وإلى مدينة طنجة سنة 2014.
وبخصوص منجزات المكتب الوطني للسكك الحديدية خلال الفترة ما بين2005 و2009 , فقد شدد السيد محمد ربيع الخليع على أن جهة الشمال وحدها استفادت من استثمارات في حدود5 ر5 مليار درهم من أصل2 ر17 مليار درهم بمجموع التراب الوطني.
وهمت هذه الاستثمارات على الخصوص تعبئة9 ر2 مليار درهم لتمويل مشروع إنجاز خط سككي جديد ما بين طنجة وميناء طنجة المتوسطي على طول43 كلم ويضم أربع محطات, وتخصيص3 ر2 مليار درهم لتأهيل المحطات الموجودة وكهربة الخط السككي طنجة بلقصيري وإنجاز مقطع مختصر بين سيدي يحيى ومشرع بلقصيري بطول47 كلم.
وشدد على أن برنامج التأهيل سيتواصل خلال السنتين المقبلتين لتحقيق أهداف تقليص مدد السفر ونقل أربعة ملايين مسافر سنة2009 , عوض مليوني مسافر المتوقعة السنة الجارية.
أما بخصوص نقل البضائع, فأشار إلى أن الهدف على المدى البعيد يتمثل في الرفع من وتيرة انطلاق قطارات البضائع يوميا لتصل إلى14 قطارا, ما سيمكن من بلوغ نقل مليوني طن سنويا, عوض150 ألف طن.
وحقق المكتب الوطني للسكك الحديدية خلال السنة الماضية رقم معاملات ناهز ثلاثة مليارات درهم, ونقل1 ر26 مليون شخص على متن أسطول يتألف من152 قطارا, كما ارتفعت مؤشرات جودة خدماته وفق الأرقام التي أعلن عنها المسؤولون بالمكتب خلال هذا اللقاء.
وقد نظم المكتب الوطني للسكك الحديدية زيارة ميدانية لأعضاء الفرع الجهوي للاتحاد العام لمقاولات المغرب والإعلام للاطلاع على أوراش إنجاز البنيات التحتية السككية المخصصة لخدمة ميناء طنجة المتوسط, وخصوصا لبعض المنشآت الفنية الكبرى كالجسور والقناطر والأنفاق.
وهمت هذه الاستثمارات على الخصوص تعبئة9 ر2 مليار درهم لتمويل مشروع إنجاز خط سككي جديد ما بين طنجة وميناء طنجة المتوسطي على طول43 كلم ويضم أربع محطات, وتخصيص3 ر2 مليار درهم لتأهيل المحطات الموجودة وكهربة الخط السككي طنجة بلقصيري وإنجاز مقطع مختصر بين سيدي يحيى ومشرع بلقصيري بطول47 كلم.
وشدد على أن برنامج التأهيل سيتواصل خلال السنتين المقبلتين لتحقيق أهداف تقليص مدد السفر ونقل أربعة ملايين مسافر سنة2009 , عوض مليوني مسافر المتوقعة السنة الجارية.
أما بخصوص نقل البضائع, فأشار إلى أن الهدف على المدى البعيد يتمثل في الرفع من وتيرة انطلاق قطارات البضائع يوميا لتصل إلى14 قطارا, ما سيمكن من بلوغ نقل مليوني طن سنويا, عوض150 ألف طن.
وحقق المكتب الوطني للسكك الحديدية خلال السنة الماضية رقم معاملات ناهز ثلاثة مليارات درهم, ونقل1 ر26 مليون شخص على متن أسطول يتألف من152 قطارا, كما ارتفعت مؤشرات جودة خدماته وفق الأرقام التي أعلن عنها المسؤولون بالمكتب خلال هذا اللقاء.
وقد نظم المكتب الوطني للسكك الحديدية زيارة ميدانية لأعضاء الفرع الجهوي للاتحاد العام لمقاولات المغرب والإعلام للاطلاع على أوراش إنجاز البنيات التحتية السككية المخصصة لخدمة ميناء طنجة المتوسط, وخصوصا لبعض المنشآت الفنية الكبرى كالجسور والقناطر والأنفاق.
NAME: TGV MAROCAIN
LOCATION: Casablanca - Tangier
NUMBER: 18 SNCF TGV Duplex Trains
STATUS: PROJECT
WORKS: Casablanca - Tangier : 2009 - 2014
صورة تقريبية للقطار السريع ذو الطابقين
شبكة القطارات السريعة الحالية (اللون البرتقالي)
و المستقبلية (اللون الأصفر)
خطوط النقل عبر القطارات (العادية و السريعة) بين إسبانيا و المغرب
من خلال مشروع نفق مضيق جبل طارق
و المستقبلية (اللون الأصفر)
خطوط النقل عبر القطارات (العادية و السريعة) بين إسبانيا و المغرب
من خلال مشروع نفق مضيق جبل طارق
